Самосвал
Cамосвал Foton V7P (BJ3313DMPJF-S) зійшов з конвеєрів столичного автозаводу в 2008-му році і тому відповідає екологічним нормам Євро-3. До того ж моделі, що йдуть на імпорт, спеціально «заточені» на вимоги російських споживачів. Форма кабіни Foton трохи видозмінилася, незначно перебував в об’ємі. Це знову ж вимога «екологічного» двигуна: йому просто необхідна хороша вентиляція моторного відсіку. Кабіна дорожная техника високо посаджена, у зв’язку з чим, присутні додаткові сходинки на шарнірних з’єднаннях. Під час роботи вони фіксуються в складеному вигляді. Неприємно дивує відсутність захисної сітки у передніх фар машини. У тих умовах, що доводиться працювати самоскидами, захист фар явно не завадила б.
Просторість кабіни Foton звичайно не європейська, але прагне до неї. Спальне місце водія кілька затісне, скоріше це можна назвати зоною відпочинку. А ось внутрішнє «оздоблення» салону під стати закордонним брендам. Рульове колесо «одягнене» в приємного якості шкір зам, що в купі з зручним діаметром рульового колеса враження залишає досить непогане. Важіль перемикання передач, синхронізованої до речі кажучи, КП знаходиться «під рукою». Комбінація двох кольорів передній панелі непогано виглядає, і радує якістю збірки. Звершилася, можна сказати, давня мрія покупців – у китайців в кабіні якісний пластик! Що ж, ще один показник неухильного прогресу автопрому піднебесної. Обов’язкові кондиціонер і магнітола в салоні навіть і не обговорюються. А ще в самоскиді Foton є зручні шторки на вікнах і здорова лампы денного світла на стелі.
Нарікання в кабіні знайти при бажанні виявилося можливим. Педаль гальма підлогова і вичавлюється зі значним зусиллям. Щоб підвищити варіативність гальмування необхідно кожного разу зміщати акцент на кінець педалі, тим самим відриваючи ногу від підлоги, що не дуже зручно. На противагу гальмо – педаль зчеплення є підвісний. Сама по собі вона хороша, тільки от болт кріплення явно норовить відкрутитися в найближчому майбутньому. Функціональні бокси для дрібниць і інструменту китайські інженери почім щось порахували зайвою деталлю інтер’єру. Натомість автовласникові пропонується «завалити» всіма речами єдиний бардачок. У кабіні він розташований над вітровим склом, поруч із сидінням пасажира. При цьому цікаво, що в салоні є цілих три попільнички і чотири підсклянники. На що натякали розробники у своєму імпортному варіанті залишається незрозумілим.
Кут огляду з місця водія як завжди на рівні. Площа засклення салону максимальна. Дзеркала заднього виду також досить габаритні, і служать додатковим фактором підвищення комфортності огляду. Ресори під обома сидіннями справляються з нерівностями дороги. А ось на справжніх вибоях двоточкова система підвіски кабіни самоскида дає слабину, трясе якісно навіть при повному завантаженні самосвалы платформи. До речі, пару слів про повному завантаженні. Як звичайно, китайці кілька перестраховуються, вказуючи дані вантажопідйомності в документації. Наприклад, зазначені для Foton Auman V7P в техпаспорті 13 тонн, в разі вантажу у вигляді піщано-гравійної суміші (щільність десь 1650 – 1800 кг/м3) займають лише близько третини самосвальні платформи. Зрозуміло, що таким «порожняком» самоскид ганяти ніхто не буде. Послідує неминучий перевантаження. При цьому слід врахувати хоча б два резонних питання. Про допустимому тиску на проїжджу частину, і про можливе припинення гарантійних зобов’язань постачальника, у зв’язку з порушенням правил експлуатації.
Двигун на V7P все той же: виготовлений за ліцензією Steyr інженерами з китайської Weichai Engine. Потужність двигуна становить 336 л. з. Як згадувалося вище, в наявності є турбодизель WP 10.336 третього покоління європейських екологічних стандартів. Турбодизель цієї марки є одним з найбільш потужних моделей, які імпортуються в нашу країну. Однак при повному завантаженні, та ще й з перевантаженням, і такому силовому агрегату доводиться туго. Потрібно здорово пристосуватися й «відчути» машину, щоб зуміти видертися на довгий і крутий підйом. Коробка передач повернулася до звичної європейської розкладці швидкостей. Це, безумовно, ще один сприятливий факт для російських автовласників Foton V7P. Трансмісія для китайського автомобіля працює просто чудово. Вдаватися до подвійного вижиму педалі зчеплення доводиться вкрай рідко.
Прислухалися китайські інженери з Foton і до побажань власників самоскида в плані дрібниць. Той факт, що пильовики тепер із силікону, відверто радує. Гума більше не буде тріскатися на морозі, і швидко виходити з ладу. Паливний бак замикається на ключ. Причому, ключ уніфікований абсолютно під всі замки, тому про важкою зв’язці відмичок на всі випадки життя водіям доведеться забути. З явних недоліків можна виділити слабко пророблену конструкцію страхувальної опори самосвальні платформи. Виглядає на такий махині вона, треба сказати, несерйозно. З огляду на всі експлуатаційні властивості самоскида, можна виділити ряд найбільш підходящих для нього робіт. Це можуть бути: торфорозробках, углежженіе, перевезення деревини, сільське господарство, перевезення легкої породи і будівельного вантажу за досить рівних дорогах.
Popularity: 68% [?]
